滴滴真命苦！收购Uber中国是一大坑，肠子都悔青了

今年8月初，滴滴合并Uber中国，再次一统网约车天下。其时，网约车已经正式合法化，坐拥网约车市场霸主地位的滴滴在烧钱多时后，终于迎来了大剪羊毛、躺着赚钱的好日子。

但没料到的是，短短几个月就形势突变。随着地方网约车新政陆续发布，被掐脖子的滴滴一夜回到解放前，再回头看收购Uber中国这档子事，只怕滴滴的肠子都悔青了吧。

一夜回到解放前

10月8日，京沪广深四地同时发布了关于网约车经营服务的管理实施细则，开始向社会征求意见。四地中，特别是京沪两地的管理实施细则，对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等制定了诸多较为严苛的限制性条款。

以北京市交通委员会出台的管理实施细则为例，此则要求网约车驾驶员需为本市户籍，车辆为本市号牌车辆，而且5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。上海发布的管理实施细则也对于驾驶员的户籍、车辆的轴距等方面做出规定，相关条件极为苛刻。

按照这些要求，绝大多数正在京沪两地运行的网约车都将无法达标。这对滴滴来讲，不啻于一个毁灭性的打击。各地网约车细则一旦正式实施，滴滴或将面临生死存亡的境地，350亿美元的估值会真的只是一个数字。

收编Uber中国是个坑

8月1日，滴滴宣布与Uber达成战略协议，滴滴将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。根据协议, 滴出行和Uber全球将相互持股， Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

那么，收购Uber中国后，滴滴得到了啥？

首先来看市场。在各地出台的网约车文件后，滴滴合并Uber中国得来的市场不值一提。而从Uber的角度来讲，虽然退出中国市场，但Uber却成了“滴滴第一大股东”。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克在社交账号上表示：很开心成为滴滴第一大股东。

人才和数据方面，滴滴也是有苦说不出，只因Uber玩得相当绝。

Uber中国之前高层，主要包括高级副总裁柳甄、3位区域总经理和14位城市总经理。在这些人当中，柳甄业已离职加入今日头条，城市总经理则有半数离开了滴滴。有消息称，有6位城市经理直接被Uber开高薪挖走，很多还直接负责Uber亚洲区业务，将与滴滴展开直接竞争。

数据方面，Uber除了将用户数据留给滴滴外，其他全部销毁。而且，虽然Uber把用户数据已有的部分全部迁移给了滴滴，但Uber那边已经不再做任何技术支持，所有的产品、分析工具后台等，统统不再继续支持。

Uber步步设防

在WSJDLive 2016全球科技大会上，柳青说：“我们希望全球化，我们渴望成为一家跨国公司。”放眼海外，美国、欧洲基本是Uber已经占优，存在变数的是印度和东南亚地区。事实上，滴滴的国际事业部也已经成立了国际拓展团队，而东南亚正是滴滴的下一个重点市场。

不过，虽然滴滴和Uber在中国市场达成妥协，但在海外市场，纵然作为滴滴的“第一大股东”，Uber仍然剑拔弩张，在滴滴出海方面步步设防。

东南亚主要打车应用Grab的创始人陈炳耀早就预测，Uber同样把东南亚市场作为重点。有消息人士甚至称，Uber将一大半的原支持中国市场的团队（工程师），都派去支持东南亚了。

在东南亚地区，滴滴和Uber再来一场烧钱补贴大战，几乎不可避免。不过这次，滴滴的形势不容乐观，东南亚地区跟中国的关系谈不上友好，滴滴作为中国互联网公司，其面临的政策风险很大，而且滴滴杀出去只能依靠巨额补贴，其资金支撑力度有待考验。

在2015年的互联网大会上，滴滴程维曾表示，滴滴“出海”的战略是通过国际合作去建立一个全球化平台，未来哪怕是Uber，只要它愿意，滴滴也愿意在全球跟它开展合作。

可事实是，当初滴滴宣布收编Uber中国当天，Uber就把Uber中国的员工数据和所有的分析软件彻底清除了……Uber如此用心良苦，足见其在骨子里，是把自己持股的滴滴当作“最恶”的敌人的。

互相持股又怎么了？滴滴出击海外，肯定会有一场恶仗，指望Uber能来帮忙，恐怕只能呵呵哒。

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